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沙巴体育足球:液压系统制动回路

液压系统制动回路

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  当正常行驶的机械需要减速时,把减压阀式先导阀13的手柄从工作位扳向中位,主变量泵1的变量机构带动斜盘,使斜盘倾角减小,主变量泵排量逐渐减小。由于机械的惯性作用(机械下长坡道时的状态与此相同),走行液压马达仍高速旋转,此时的液压马达处于液压泵的工作状态。马达的原输入压力油端(管路23)变成吸油端,原回油端(管路24)变成排油端而使此端油压升高。液压马达排出的压力油被主变量泵1的吸油端吸入,由泵再供向马达此刻的吸油端。同时马达排出的压力油经电液换向阀11的b端(下位)作用在背压阀9(10 MPa)上,此阀的设置,把处于泵的工作状态下的马达的排油压力限制在10 MPa以内,也就是给马达设置了10 MPa的液压制动力,使液压马达转速降低。马达排油端一部分压力油经背压阀9溢流后到马达的吸油端。同时液压制动压力经遥控油管控制顺序阀10(8 MPa),当制动压力高于8 MPa时,顺序阀10导通,控制液压泵3提供的控制压力油经顺序阀10,电磁阀20的b端(下位)及单向阀15到变量泵1的控制油路输入端X3进入变量泵的变量液压缸28的右腔,使变量泵的斜盘倾角增大,加大变量泵1向管路23——马达吸油端的供油量,防止马达吸油端形成局部真空。当液压制动力低于8 MPa时,顺序阀10又断开,变量泵1的斜盘倾角减小到顺序阀开启前的状态,变量泵1恢复先前的供油排量。
 
  当先导阀13的手柄逐渐扳到中位时,先导阀压力油阀口P到阀口A的通道被断开,先导阀口A、阀口B与回油箱接通,变量泵1的伺服阀12左、右两端油路经先导阀13的A口、B口与回油箱接通,变量泵伺服阀12在复位弹簧的推动下向右移动,回到中位。变量泵1的变量液压缸28失去压力油,在液压缸复位弹簧的弹簧力作用下,活塞右移至中位,变量泵1的斜盘倾角逐渐变成0,变量泵的排量此时为0。由于先导阀13的A口与油箱接通,其管路内的油压低于0.55 MPa,使前进压力开关b1断开,导致电液阀11、电磁阀20断电,两阀处于中位。由于电液阀11的液动阀是“H”型阀,它使马达的排油端与吸油端导通,此时液压制动被解除。被马达排出的油液经马达吸油端进入马达,不断循环,马达在惯性力的作用下继续旋转。

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